Si chez Ducati ,ils veulent concurrencer la 1200 GS de chez BM ,ils sont sur la bonne voie.
Je ne sais pas si elle sera aussi performante en dynamique mais sur le plan esthétique c'est déja réussi.
Ils ont réalisé une machine aussi moche.
Pas près de rivaliser avec la Triumph Tiger.
Et vue de face ,ils ont même réussi à faire plus vilain que l'ancien modèle.
Photos:
Asphaltandrubber
Par Treewin
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Pas d'erreur dans le titre ,cette moto est bien équipé d'un 12 cylindres en V.
Ce travail de titan est l'oeuvre d'Andreas Georgeades.
Ancien pilote ,il a couru un peu partout dans le monde dont le Tourist Trophy en 1964(Matchless 500)
Pour en revenir à la construction de ce V12,il ne s'embarrasse pas avec un ordi (pas de CAO)
Juste des croquis .
Pas non plus un atelier immense équipé des dernières machines outils.
Pas d'infos sur la puissance ou la vitesse de l'engin.
Voila la bête et son concepteur.
Ce n'est pas qu'une sculpture ,elle roule vraiment.
Mais ce génie de la clé de 12 n'en n'est pas à son coup d'essai.
Il a déja construit des motos à moteur ferrari
Quelques liens qui valent le détour:
Flickr V12 Andreas
Flickr Moteur
DucCutters
Source:
The kneeslider
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Le pilote japonais raccroche son cuir à 32 ans.
Surtout à cause de sa condition physique.Une épaule en vrac et toujours ses soucis d'hernie discale.
Fidèle à Yamaha depuis ces débuts en GP 250 en 1998 jusqu'en 2003 ou il passe chez Kawasaki pendant 3 saisons avant de poursuivre sa route chez Honda pendant 2 ans.
Jusqu'a cette ultime saison sur l'Aprilia RSV4 en SBK.
21 podiums
18 en 250cc.
1 en 500cc
2 en MotoGP
5 poles en 250cc
6 victoires en 250cc
Même s'il n'a pas le palmarès d'un Rossi ,forcémment ,on retiendra surtout sa place de vice champion du monde
en 2000 derrière Olivier Jacques.
Ca doit quand même pas etre facile de perdre le titre à la dernière course de la saison pour 14 millèmes de seconde.
Par Treewin
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Ca ressemble à une Bimota?
C'est normal,puisque Ascanio Rodrigo qui fait évolué ces différentes versions de Vyrus était à l'origine du projet des Bimota Tesi.
Motorisé par le 1198 Ducati,dispo en 3 versions
De 170 cv,184 et même 211cv grace à une suralimentation.
Plus le modèle est puissant ,plus elle sera légère.
De 163kg ,158 et 154 kg .
Rapport poids puissance ,ca cause sévère.
Forcémment le prix est en conséquence.
70000 dollars pour la version de base.
79000 pour l'intermédiaire et 112000 pour la plus puissante.
Source:
Asphaltandrubber
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